Seting
altitude/ketinggian memang perlu dilakukan pada saat :
1. Setelah kita
mengganti part-part utama sistem injeksi seperti
ECM,FUEL PUMP,TRHOTLE UNIT,SENSOR EOT/EOT dan sensor O2.
Mengapa? karena sistem PGM-FI dilengkapi dengan
sistem self-diagnosis (pendiagnosaan pada dirinya sendiri)bila keadaan tidak
normal terjadi pada sistem,maka ECM akan menyalakan MIL,dan menyimpannya
didalam memori yang bisa dihapus dengan cara kita meriset ulang.
2.
Pada
saat sepeda motor berpindah lokasi melebihi ketinggian 2000 M dpl
MODE 1 0000 - 2000 M dpl
MODE 2 2000 - 2500 M dpl
MODE 3 2500 - 3500 M dpl
MODE 4 3500 M dpl keatas
Mengapa harus merepotkan seperti itu?
Perlu diingat bahwa pada sistem PGM-FI step 4 ini tidak
dilengkapi dengan sensor MAP dan IAT, sensor MAP sebagai pendeteksi tekanan
udara yang melalui intake manifold, dan sensor IAT pendeteksi suhu udara yang
masuk melalui intake manifold artinya tekanan dan suhu udara diluar kondisi
mesin kedua sensor inilah yang mendeteksi, kalo kedua sensor ini di tiadakan
apakah pembakaran bisa sempurna????
Mungkin itulah yang menjadi pertanyaan kita semua. Benarkah
fungsi kedua sensor ini bisa di gantikan? Sebenarnya sih bukan digantikan tapi
disimpelkan. Hehe...
Kemudian munculah istilah baru di sistem PGM-FI
step 4 ini yaitu SETTING ALTITUDE. Perlu diketahui bahwa ada perbedaan pada ECM
step 3 dan ECM step 4 karena jumlah sensornya berbeda. Setting altitude
bertujuan untuk menciptakan pembakaran yang sempurna, dengan meriset sensor TP
(tentunya dengan kode yang telah ditentukan) melalui putaran handgripe kemudian
sensor TP ini akan memberikan sinyal kepada ECM seberapa banyak bensin yang
perlu dinjeksikan. Jikalau gas sisa pembakaran ini kurang tepat, maka masih ada
sensor 02 yang akan memberitahukan hasil sisa pembakaran kepada ECM, kemudian
ECM akan segera menciptakan komposisi yang ideal antara bahan bakar dan udara. Jadi
terciptalah pembakaran yang sempurna dan ramah lingkungan. Kira-kira seperti
itulah kurang lebihnya.
KESIMPULANNYA !
KALAU MOTOR - FI YANG TIDAK DILENGKAPI DENGAN IAPS (Intake Air Pressure Sensor) DAN IATS (Intake Air Temperature Sensor) MAKA PERLU DI SETING ALTITUDE UNTUK MENYESUAIKAN TEKANAN UDARA DAN TEMPERATUR UDARA SESUAI DENGAN TEMPERATURE UDARA YANG ADA DI SEKITAR
Maka dari itu pada seasion kali ini akan kamis
sampaikanlangkah langkahuntuk melakukan seting Altitude sebagaimana dibawah
ini.
Cara Seting Altitude Vario 125 menggunakan DLC
Connector
- Gunakan SCS connector, gunakan SCR ke DLC Connector
di motor (tempat deket dengan bateray)
- Tarik gas penuh kemudian kontak di ON
- Tunggu hingga lampu MIL berkedip.
- Setelah grip gas di tutup di bawah di tahan sekitar
0.3 – 1.0 detik, kalao sekali (tarik gas ke bawah) mode satu, kalau tarik lagi tutup
lagi mode 2, sampai mode empat, dihitungnya saat gas ditutup.
- Kemudian kontak di OFF kan, dihidupkan kembali.
Perhatian :
Jika Seting
Altitude tanpa menggunakan DLC Connector yaitu dapat menggunakan kabel untuk
menghubungkan kabel pada kabel warna coklat dengan kabel warna hijau /biru.
Socket DLC Connector
Harga Rp. 50.000
:D
Referensi :
---------------------------------------------
1. www.hondakami.blogspot.co.id
2. Buku Panduan PGM-FI Dimy Motor
3. Penulis
,
